2013年1月，鲲鹏首飞在即，这架承载着国人愿望的大飞机，由数百万个零件组成、数百家单位参加研发，规划标准高、加工难度大。中航工业新航平原公司承当配套的某项产品交给在即，这一难啃的硬骨头又一次交到了机械加工厂车工范正林手上。

  范正林是一位典型的工二代，他的父亲是平原公司职工食堂的师傅。1980年，范正林顶替父亲进厂作业，成为车工组的一名学徒工，进厂前父亲教育他说，一定要学好一门手工，干点儿技术活儿，别像我这个煮饭的相同让人看不起！

  一晃35年过去了，范正林一向耕耘在车工的岗位，车床都开坏了8台，当年的学徒工现在成为平原公司高级技师、中航机电技术专家，成为一名地道的手工人、一位当之无愧的技术工人。

  范正林常说，干作业就要干一行爱一行，爱一行专注行。从学徒工开端，范正林就养成了爱研究的习气，白日跟着师傅学操作，晚上跟着书本学理论，不计其数次的学习、操作，无数次的总结、考虑，夜以继日，不避寒暑。几十年磨一剑，范正林与车床的合作越来越默契，干起活来也渐渐变得称心如意，早已成为分厂的大拿。数控车难以完成的薄壁件、异形件，数量少、节点紧的特急件，规划更改、失败率高的实验件，只需交到范正林手里，通通都能拿下。急难险重使命，领导第一时间想到的是范正林；关卡瓶颈工序，领导第一时间想到的也是范正林。加班最多，他没有怨言；骨头难啃，他也没有怨言，他常常教训组员：领导把活儿交给咱便是信赖咱，我们无论如何都要干出来！

  普车加工不出活儿、工时低，常被工友们戏称为不讨巧的作业，范正林却不这样以为，他说，数控车有数控车的先进性，普车有普车的灵活性，只需是出产需求，都相同发明价值。尽管，普车的加工精度低，但是多少年来范正林凭仗着手上的功夫交给了一件件精品。在范正林的国际里，从来就没有差不多的思维，每一个零件到他手上，就像一件艺术品在承受大师的雕刻。他人以为只需在公役范围内就算合格，范正林却一向信仰着中差准则，这让工厂的查验们由衷的敬服。

  他人寻求及格，范正林寻求极致，在及格与极致之间，相差的便是工匠精力。2016年，53岁的范正林仍据守在车工一线年，他和学徒许锋宇被评为新乡市十佳师徒。劳累了半辈子，患有严峻静脉曲张的范正林本来能够到辅佐岗位做些悠闲作业，可他放不下这门手工，舍不得新带的小学徒，更离不开那台陪同了他多年的老伙计。

  还有七年，范正林就要退休了，但是他从未畅想过退休后的日子。采访结束，范正林动情地和记者说，现在国家发起工匠精力，我不知道啥叫工匠精力，或许关于一个工人来说，工匠精力便是忠于工厂、好好干活。说起今后的计划，范正林说，我身上的技术不是自己的，是工厂的，我还想再带几个学徒，我还要好好保养身体，再尽力干他个七八年！